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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🙈(撰稿:诸友群)

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    • 娄烁会❳LV3六年级
      2楼
      赵奕欢好会说🏟
      2024/06/28   来自西昌
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    • ✰阮羽媚LV4大学四年级
      3楼
      浙江多个铁路项目迎来新进展🚖
      2024/06/28   来自德阳
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    • 魏健蝶🍯LV7幼儿园
      4楼
      大摩:美股存在“三大风险”,继续推荐抱团或防御🔱
      2024/06/28   来自唐山
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    • 陈威燕LV3大学三年级
      5楼
      国家网信办出台公众账号管理新规 剑指虚假信息、流量造假👖
      2024/06/28   来自成都
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    • 晏韵梵👴🖼LV7大学三年级
      6楼
      你有哪些非常喜爱 ,久久难以忘怀的句子?🛐
      2024/06/28   来自梅河口
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    • 茅馥利LV7大学四年级
      7楼
      “寻找山那边的那片海”——时潇含作品文学对谈暨繁体字版签约仪式举行💦
      2024/06/28   来自佳木斯
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