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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🎖(撰稿:郎鹏成)

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    • 祝纯瑶🥕LV3六年级
      2楼
      学习周刊-总第163期-2024年第24周🙁
      2024/06/30   来自嘉善
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    • 🦕谈可剑LV3大学四年级
      3楼
      监测伤情,实时提供药物,“智能绷带”技术有望改变护理现状👯
      2024/06/30   来自哈尔滨
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    • 魏德善❑LV8幼儿园
      4楼
      解决iOS邮箱使用QQ邮箱账户无法发送邮件,连接发信服务器失败问题🔦
      2024/06/30   来自琼海
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    • 闵永彪LV2大学三年级
      5楼
      “维基揭秘”创始人阿桑奇对一项违反美国间谍法的重罪认罪♎
      2024/06/30   来自格尔木
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    • 赵若康😫🎩LV8大学三年级
      6楼
      比起穿和服的女员工,我更厌恶那些“袒胸露乳”的女网红们!🛎
      2024/06/30   来自三亚
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    • 郎盛灵LV2大学四年级
      7楼
      我国深海考古取得重大发现♱
      2024/06/30   来自中山
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